方向盘是个好东西，但别当作转起来就万事大吉了。它实际上是个个精密的“控车机器”，里面藏着好多让人摸不着头脑的机械原理。 大量人一上手就兴奋地大喊“转得转！”“降速降得忒快了！”实际上大错特错，新手最好办犯的毛病就是把油门、刹车和方向打成了“三合一”的手，结局车子在半路就自己飞出去了。老驾驶员都知道，当你手稳车稳时，方向盘是有点重的，这彻底正常，那是车重给方向盘加的“缓冲力”。手里感觉轻飘飘的，那一般是手抖要么车没挂定。 说起降速降得快，那得看你的调校。原厂出厂时，降速降得慢是正常的，毕竟要给你留出反应工夫。

要是你发现明明刹住了车，方向盘却还在不停“咯噔咯噔”地动，那说明降速降得忒快了，这车就像被施了魔法，略微有点情绪波动，它就跟风筝似的飘起。

这时候你务必赶紧把降速降得慢一点，要么干脆把油门踩死，强制把方向锁死，否则你迟早要撞方向盘。 方向盘的转动，实际上是你左手把钥匙传给右边的“副司机”。

这个钥匙不是一般/平平的钥匙，它是一把能与此同时管住油门、刹车和转向的“万能钥匙”。想象你手里拿着一把钥匙，左手握着钥匙的柄，右手拿着钥匙的芯，就像切菜一样娴熟又自然。左手负责油门和刹车，右手负责方向，两者之间没有任何物理连接，彻底独立运作。 大量新手认定双手都扶着方向盘最好，实际上那是把“强子”开成了“拖拉机”，动力输出根本不稳定。对的姿势是，右手负责微调方向，左手负责大油门大刹车。就像开车时你只握方向盘不踩油门，那车照样转；但要是你只踩油门不握方向，车子就会像被橡皮筋牵着疯跑。双手配合不是要干得满头大汗，而是要在“刚”与“半刚”之间找到平衡点。 这里有个特别的现象，新手时常说“降速降得忒快了”。

这实际上是个伪命题。加速降得越快，刹车确实越快，但要是你手抖，那刹得住吗？要是手稳，你为啥认定刹不住？出于你的车跟刹车油、转速管住都配好了，你只需求略微踩下，车子就能稳稳停住。一旦你手抖，车子就会出于“半刚”的状态而失控，这时候再想硬刹，往往是山打板——车已经飞出去了，你只能眼睁睁看着。 再说说掉加速，也就是减速降得慢。

这听起来挺玄乎的，实际上是出于你的降速降得不够狠。当你踩下油门的时候，要是你的降速降得忒快，车子可能会出于惯性持续往前冲，害得你在转弯时大角度转向，这时候方向就特别虚，像踩在了棉花上。

这时候你务必加大降速降的力度，强行把方向锁死，否则车子会像被风筝拉着走，根本停不下来。 大量人当作方向盘的升降跟车速没直接关系，实际上不然。车速越快，你需求供给的降速降越多，方向自然得降得越快。但要是降速降得不够狠，车子就会飘起来，这就成了“掉加速”。

反之，要是你的降速降得够狠，车子就会稳稳当当地停下来，这时候方向就自然回正了。 实际上，方向盘的原理就挺好办。它就是一个机械杠杆系统，通过油压把方向转起来，再通过你的身体动作来管住动力。

只要你尽量削减手上的手，把双手配合好，把油门和刹车当成一个整体思索，那方向盘的功能就发挥出来了。别总想着“降得快”，在车还没稳的时候，最保险的做法是别动，让车自己定住，再慢慢调整。