电动车刚把脚搭上去，那瞬间的“啪”响，听着比开电影院还带劲。

实际上那声音不是电池在叫，是电机在“嘶哈嘶哈”地跟风跳舞。 这就好比人从床上弹起来，腿在发抖，手却已经伸向召唤了。电机是个懒虫，平时躺在那儿，看着风车转得挺快，实际上连轴都懒得转。你得给它送点活计，得给它点火。 你看那个“点火”，在电动车里分法多，就像给火做饭一样。有的像打嗝，有个小按钮按下去，火花塞“噗”冒出一串小星星，这是磁电机；有的像啜饮，有个旋钮拧下去，线路里流过电流，形成一阵电火花，那是电子马达。最常见的是“拉手电门”，这就像给车子装了个“油门开关”。 这就好比你去超市，扭动那根长长的把手。拉杆一扭，电流立马从电池箱窜出来，像一条银色的龙，游进电机，让它从“趴着睡”变成“站起走”。

这时候电机前后台在打架，前后台是电机，像个小战士，负责把电流变成力量；后后台是整流桥，像个翻译官，把直流电（电池电）翻译成电动车能用的交流电。 翻译官是个老手，不管前后台多吵，总能把这直流电变成肉眼看不见的正弦波，喂给前后台吃。前后台收到后，就启动疯狂旋转。

这时候你看仪表盘，电压、电流、转速，它们就像邻居一样，时刻盯着你的每句话。 要是你把手拿开，电流一断，前后台就“罢工”，电机瞬间变成个空转的陀螺。

这时候电动车就废了，就像人没力气一样。

故此啊，刚启动时，你得频繁地拧、松、拧、松，这叫“启动模式”。

这时候电机里的“卡盘”还没彻底合上，齿轮还没咬死，全靠你手勤快，给个劲儿头。 实际上电动车启动最核心的环节，是那个叫“电刷”的小家伙。你能够把它想象成电动车的“嘴”，嘴里面装着炭。电机转动，碳跟铜杆摩擦，发出沙沙声，这就是电流进入电机的路。 启动时，这嘴得张开，让电流进去；停车时，这嘴就得关上，切断路，不然会烧坏心脏。老式车有个毛病，就是启动时碳会糊住，害得电流进不去，这时候就得换新碳。目前新碳材料好了，不用时常换，但也不能收忒紧，得留点呼吸的劲，不然转不动。 再说说那个“断电器”。

这玩意儿是个自动开关，就像办公室的门铃。车不动，门关着；车动了，门铃响了。门铃提醒着电流，让电源去供电。

这门铃得一直响，一旦停了，电机就停了。 启动时，这门铃要响个不停，这叫“喷油”（别看是电动车）；停车时，这门铃自然就关了。你每拧一次启动杆，实际上就是在给门bell 按一次 Restart 键。 电动车启动时的核心逻辑，实际上就一行大白话：“电流进来，电机转，转速上来，电流进来……" 这就好比你去爬楼梯。刚起步时，你走得慢，脚底下不稳，还得扶着扶手，慢慢挪。

这时候每挪一步，腿就得发力。电动车也一样，启动时电机转速低，扭矩大，你一脚油门下去，电机转得挺急，轰隆隆的，像打雷一样。

这时候你的脚也得跟上，踩得狠一点，步子迈得大一点。 这时候你会看到仪表盘上的数字疯狂跳动。转速表在那儿跳，电压表在喊“啊”，电流表在说“好”。

这就像你刚跑完马拉松，气喘吁吁，心跳加速，眼发直，身体里充满了电。

这时候你才能放心地走下一级台阶。 等你转速稳定下来，转速表不再乱跳，电压和电流也平稳了，这时候你才能慢慢松油门，像散步一样。

这时候你会发现，车子缓缓启动，向前挪动，这时候你的脚就慢下来了。 实际上电动车启动过程，就是一个不断试探的过程。你拧，电机转，你松，电机停，再拧再停。就像在玩“猫抓老鼠”，猫（电机）追老鼠（你），你猫鼠斗，猫喘，猫喘，猫喘……最终猫累了，你才敢松手。

这时候电动车就正式上路了。 大量人当作电动车启动要快，实际上不是。目前的电动车，起步速度实际上并不快，更像是一种“给足助力”的感觉。

比如你踩油门，车子瞬间窜出去，但这不代表它动起来了，而是它已经能“跑”了。 要是你刚把脚搭上去，车子没动，松手，车子又往后滑，那就是没充好电要么没接好线。

这时候你得再拧，再松。反复几次，直到车子稳稳地往前挪，这时候你才算真正驾驭了它。 启动时，最关键的是“耐心”。电机是个力气活，你得给它机会。它刚启动时，力气不够，你得转得勤，转得勤，转得勤，直到它感觉到这口气来了，力量也来了。 目前想想，电动车启动，真就如此个好办的道理：拧，转，松，停。就像系鞋带，系紧一点，松紧一点，直到它“啪”地一声，变成一道闪电。

这时候，车子就像一只真正活蹦乱跳的小兽，预备去征服前方的路了。 最终，启动成功的标志，不是速度有多快，而是你听到那声音了吗？

是不是那熟悉的“嘶哈嘶哈”声，让你认定这辆电动车已经预备好出发了？要是是，恭喜你，你的电动车正式“醒”了，启动它新的征程。

这时候，别忘了再拧一下启动杆，给它一个“加油”的暗示，让那电流持续流进去，让那电机持续转起来。

这就对了。